Arif Winarno, S.T., M.T. Contributor Fery Puspa Wardana Primary Author mixed material bibliography Surabaya Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Universitas Hang Tuah 2018 monographic id Indonesia

Text

xiv, 108 p. : ill. ; 29 cm. Manuver kapal merupakan hal yang sangat penting untuk menentukan keselamatan kapal yang berlayar di laut, terutama di daerah yang sempit seperti pelabuhan. Kecelakaan akibat tabrakan kapal masih terjadi dan salah satu sebabnya adalah karena rendahnya kinerja sistem kemudi kapal. Daun kemudi memiliki banyak variant salah satunya kemudi konvensional. Jenis kemudi ini memiliki beberapa luasan balanced yang berbeda. Perbedaan luasan balanced pada daun kemudi mempengaruhi respons manuver kapal, oleh sebab itu dalam penelitian ini membahas daun kemudi tipe unbalanced rudder, semi balanced rudder, full balanced rudder, untuk mengetahui pengaruh yang ditimbulkan akibat perbedaan dari 3 tipe daun kemudi terhadap maneuvering kapal. Penelitian ini disimulasikan menggunakan software berbasis CFD. Hasil penelitian ini menunjukkan kemampuan manuver model 3 (full balanced rudder) dengan spesifikasi periode sirkulasi antara 9,407 s - 25,881 s, untuk nilai dari kecepatan relative antara 5,341 m/s – 6,007 m/s, dan memiliki nilai tekan dengan nilai 9.144 Pa - 6.399 Pa sedangkan nilai gaya gesek dengan nilai 2,019033558 N – 2,023151387 N Semi balanced rudder Unbalanced rudder kemudi Respons manuver Full balanced rudder NONE Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan Lantai 2 - Gedung Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Jalan Arief Rachman Hakim No. 150, Sukolilo, Surabaya 622.18.13 Fer p S0200522018 Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan-UHT 622.18.13 Fer p 2306 2018-03-14 10:34:35 2018-03-14 10:35:04 machine generated